срок 5–12 дней

Навес для машины в Ташкенте

Навес на одну или две машины: размеры под въезд и двери, стойки на бетоне, кровля из профнастила или поликарбоната.

от 560 000 сум/м²

Цены с НДС 12 %. Точная сумма — после замера или расчёта по чертежу.

Цены по вариантам

Вариант	Цена	Срок
Эконом — односкатный, профнастил	560 000	5–8 дней
Стандарт — поликарбонат сотовый	840 000	7–10 дней
Монолитный поликарбонат 8 мм	1 232 000	8–12 дней

Размеры навеса на одну и две машины

Размер навеса считают по тому, как машина заезжает и открываются двери, а не по длине кузова. Для одной легковой машины рабочая ширина — 3,5 метра: при минимальных 3,2 водительская дверь открывается полностью, только если машина стоит точно по центру. Длина — от 5,5 метра, для пикапа, минивэна и внедорожника с запаской на задней двери — шесть. На две машины берут от шести метров ширины, удобнее — 6,5–7, чтобы между машинами открывались обе двери. Высоту меряют в самой низкой точке: под балкой или жёлобом у нижнего края ската, а не в середине навеса. Легковой машине хватает 2,2 метра, внедорожнику с багажником на крыше нужно от 2,7, и эту цифру сверяют с высотой ворот во двор. Без промежуточной стойки профильная труба перекрывает четыре-пять метров, поэтому навес на одну машину стоит на четырёх угловых стойках, а навес на две — на ферме по фронту либо со стойкой между машинами у дальнего края, где она не попадает под двери.

Односкатный, двускатный или арочный: что удобнее над стоянкой

Для стоянки форму выбирают по тому, куда уйдёт вода и где останется высота. Односкатный навес на одну машину разворачивают скатом поперёк, по короткой стороне: при уклоне около десяти градусов перепад на 3,5 метра ширины — около шестидесяти сантиметров. Если пустить скат вдоль шести метров длины, высокий край поднимется на метр выше низкого и навес начнёт работать как парус. Низкий край ставят в сторону сада, забора или газона, а не туда, где открывается водительская дверь. Двускатный хорош на две машины: конёк идёт по оси между ними, вода сходит на две стороны, и каждая машина стоит под своим скатом; зато желобов нужно два, иначе вода польётся на наружные двери. Арочный делают из сотового поликарбоната: дуга даёт запас высоты в середине, а у краёв навес ниже, поэтому высоту для внедорожника проверяют там, где стоит машина, а не под верхом арки.

Стойки и фундамент: что держит навес на ветру

Навес для машины чаще портит не снег, а ветер: порыв заходит под кровлю и тянет её вверх, а стойки работают как рычаг. Поэтому узел «стойка — фундамент» считают первым. Под каждую стойку бурят или копают яму глубиной не меньше семидесяти сантиметров, ставят арматурный каркас и бетонируют стойку в стакан либо закладывают пластину с анкерами, к которой стойку приваривают, когда бетон наберёт прочность. Стойки на одну машину — профильная труба 60×60×2 мм, на пролёт шесть метров — 80×80×3. Верхний торец стойки заваривают заглушкой: открытая труба собирает воду и ржавеет изнутри, а снаружи этого годами не видно. Жёсткость дают косынки в углах между стойкой и балкой и подкосы: без них навес раскачивается и расшатывает крепёж кровли. Стойку у въезда отодвигают от колеи на 30–40 сантиметров или ставят рядом низкий отбойник — задним ходом в неё попадают чаще, чем кажется.

Кровля над машиной: жара, град и шум дождя

Над машиной кровля решает три задачи: тень летом, защиту от града и тишину под дождём. Профнастил даёт полную тень, и салон под ним в жару заметно прохладнее, чем под прозрачной кровлей; светлый лист нагревается меньше тёмного и меньше отдаёт тепло вниз. Град он переносит без протечек: крупная градина оставит вмятину, но не дыру. Слабое место — шум: дождь по металлу слышно в доме, и если навес стоит под окнами спальни, это стоит взвесить до выбора кровли. Сотовый поликарбонат толщиной от восьми миллиметров пропускает свет, звучит глуше и гнётся в арку, но прозрачный лист почти не спасает машину от жары, поэтому для стоянки берут бронзовый, серый или опаловый лист с защитой от ультрафиолета снаружи. Монолитный поликарбонат выдерживает град, который пробивает сотовый, и подходит там, где под навесом нужен дневной свет, а кровля должна служить без замены много лет.

У стены дома или отдельно: примыкание и водоотвод

Навес у дома экономит две стойки: со стороны стены кровлю несёт балка на анкерах. Такое крепление надёжно на несущей стене из кирпича или бетона; к газоблоку балку притягивают сквозными шпильками с пластиной с обратной стороны, а у фасада с утеплителем или облицовкой ставят свои стойки вплотную к стене. Скат уводят от дома, стык закрывают пристенной планкой на герметике и заранее смотрят, куда сходит вода с крыши самого дома: если её свес сбрасывает воду на навес, жёлоб навеса считают и под эту воду. Отдельностоящий навес ставят там, где удобнее заезжать, но ему нужны четыре-шесть стоек и подкосы в обе стороны. В обоих случаях по нижнему краю идёт жёлоб с уклоном три-пять миллиметров на метр, а водосточная труба спускается по стойке и выводит воду на газон или в лоток — в сторону от въезда и калитки, а не на дорожку у водительской двери.

Свет, розетка и зарядка для электромобиля

Электрику под навесом продумывают до изготовления каркаса, потому что кабель прячут внутри профильной трубы. Для этого в стойке и балке заранее сверлят и зачищают отверстия, вваривают гильзы на выход кабеля и площадки под светильники и розетку. Светильники ставят на балку по краю навеса, чтобы свет падал на двери и дорожку, а не бил в лобовое стекло. На улице нужны светильники со степенью защиты IP65 и розетка с крышкой, линия идёт через автомат и УЗО. Под зарядку электромобиля от щита тянут отдельную линию; сечение кабеля и автомат электрик подбирает под мощность зарядной станции. Станцию вешают на стойку со стороны зарядного порта машины, чтобы кабель не пересекал проход, и под свесом кровли, чтобы на разъём не попадал дождь. Подключение к щиту выполняет электрик, а металлическую часть под него — гильзы, площадки, кабельный канал — мы готовим ещё в цехе.

Приёмка машиной и из чего складывается смета

Навес для машины принимают машиной. Заезжают, ставят её как обычно и открывают все двери и багажник: задняя дверь кроссовера в открытом положении поднимается примерно на два метра и у нижнего края ската может задеть жёлоб. Смотрят, чтобы стойки не попадали в створ дверей, анкерные гайки и кромки опорных пластин не выступали туда, где проходит колесо, а краска у основания стоек была сплошной — там металл первым встречает воду. Шланг, направленный на кровлю, покажет путь воды, не дожидаясь дождя. Смета навеса для машины складывается из числа машин и пролёта, от которого зависит, будет ли ферма или промежуточная стойка; из высоты, которая удлиняет стойки и добавляет ветровой нагрузки; из кровли; из основания — готовая плита или новые стаканы под бетон; из примыкания к дому, желобов и закладных под свет. На сварные швы и покрытие даём гарантию два года, работаем по договору, для юрлиц цены с НДС.

Так не делает никто в Узбекистане

Пришлите чертёж — смета в тот же день

Загрузите DXF, DWG или PDF. Снимаем с чертежа объёмы — метраж, площади, количество узлов — и присылаем предварительную смету. Инженер проверяет и подтверждает цену.

Считаем по вашему чертежу или по размерам с замера
Работаем и со своим металлом, и с вашим
Нет чертежа — вызовите замерщика, эскиз сделаем сами

Перетащите чертёж

DXF · DWG · PDF · до 25 МБ

Выбрать файл

или закажите замер

Вопросы

Что спрашивают чаще всего

Можно ли поставить навес на готовую бетонную площадку

Можно, если плита армирована и толщиной от 10–12 сантиметров: стойки ставят на опорные пластины и крепят анкерами. Тротуарная плитка основанием не считается — под стойками её разбирают, бетонируют стаканы и укладывают плитку обратно. Толщину плиты проверяем на замере пробным отверстием.

Можно ли сначала сделать навес на одну машину, а потом расширить

Можно, если заложить расширение сразу: крайние стойки, балку и шаг обрешётки рассчитывают так, чтобы к ним примкнула вторая секция, а стык кровли закрывают соединительным профилем. Но навес на две машины сразу обычно выходит дешевле, чем в два захода: один выезд бригады и одна общая стойка вместо двух.

Можно ли закрыть навес стенкой сбоку

Можно: боковую стенку делают из профнастила, поликарбоната или решётки из профильной трубы — обычно с той стороны, откуда бьёт вечернее солнце или дует ветер. Сплошная стенка превращает навес в парус, поэтому под неё увеличивают сечение стоек и глубину фундамента и добавляют подкосы. Это решается на эскизе, до изготовления.

Какой уход нужен навесу для машины

Осенью очищают жёлоб от листьев, после сильного ветра проверяют крепёж кровли. Поликарбонат моют водой с мягким средством, без абразива и растворителей, чтобы не снять защитный слой. Сколы краски у основания стоек подкрашивают сразу — это самое уязвимое место каркаса.

Делаете ли навесы на парковку офиса или магазина

Да. Для нескольких машин навес собирают из секций с общими стойками или ставят на фермы, чтобы места оставались свободными от стоек. Работаем по договору, для юрлиц цены с НДС, смету готовим после бесплатного замера.

Статьи по теме

Сколько стоит навес за квадратный метр в Ташкенте

Разбираем, из чего складывается цена навеса, почему разброс доходит до семи раз и на чём нельзя экономить.

Навес для машины: пролёт, стойки и снеговая нагрузка

Сколько стоек нужно, какой брать профиль и почему навес на две машины — это не два навеса на одну.