срок 5–12 дней
Навес для машины в Ташкенте
Навес на одну или две машины: размеры под въезд и двери, стойки на бетоне, кровля из профнастила или поликарбоната. Замер бесплатно.
от 560 000 сум/м²
Цены с НДС 12 %. Точная сумма — после замера или расчёта по чертежу.
Цены по вариантам
| Вариант | Цена | Срок |
|---|---|---|
| Эконом — односкатный, профнастил | 560 000 | 5–8 дней |
| Стандарт — поликарбонат сотовый | 840 000 | 7–10 дней |
| Монолитный поликарбонат 8 мм | 1 232 000 | 8–12 дней |
Размеры навеса на одну и две машины
Размер навеса считают по тому, как машина заезжает и открываются двери, а не по длине кузова. Для одной легковой машины рабочая ширина — 3,5 метра: при минимальных 3,2 водительская дверь открывается полностью, только если машина стоит точно по центру. Длина — от 5,5 метра, для пикапа, минивэна и внедорожника с запаской на задней двери — шесть. На две машины берут от шести метров ширины, удобнее — 6,5–7, чтобы между машинами открывались обе двери. Высоту меряют в самой низкой точке: под балкой или жёлобом у нижнего края ската, а не в середине навеса. Легковой машине хватает 2,2 метра, внедорожнику с багажником на крыше нужно от 2,7, и эту цифру сверяют с высотой ворот во двор. Без промежуточной стойки профильная труба перекрывает четыре-пять метров, поэтому навес на одну машину стоит на четырёх угловых стойках, а навес на две — на ферме по фронту либо со стойкой между машинами у дальнего края, где она не попадает под двери.
Односкатный, двускатный или арочный: что удобнее над стоянкой
Для стоянки форму выбирают по тому, куда уйдёт вода и где останется высота. Односкатный навес на одну машину разворачивают скатом поперёк, по короткой стороне: при уклоне около десяти градусов перепад на 3,5 метра ширины — около шестидесяти сантиметров. Если пустить скат вдоль шести метров длины, высокий край поднимется на метр выше низкого и навес начнёт работать как парус. Низкий край ставят в сторону сада, забора или газона, а не туда, где открывается водительская дверь. Двускатный хорош на две машины: конёк идёт по оси между ними, вода сходит на две стороны, и каждая машина стоит под своим скатом; зато желобов нужно два, иначе вода польётся на наружные двери. Арочный делают из сотового поликарбоната: дуга даёт запас высоты в середине, а у краёв навес ниже, поэтому высоту для внедорожника проверяют там, где стоит машина, а не под верхом арки.
Стойки и фундамент: что держит навес на ветру
Навес для машины чаще портит не снег, а ветер: порыв заходит под кровлю и тянет её вверх, а стойки работают как рычаг. Поэтому узел «стойка — фундамент» считают первым. Под каждую стойку бурят или копают яму глубиной не меньше семидесяти сантиметров, ставят арматурный каркас и бетонируют стойку в стакан либо закладывают пластину с анкерами, к которой стойку приваривают, когда бетон наберёт прочность. Стойки на одну машину — профильная труба 60×60×2 мм, на пролёт шесть метров — 80×80×3. Верхний торец стойки заваривают заглушкой: открытая труба собирает воду и ржавеет изнутри, а снаружи этого годами не видно. Жёсткость дают косынки в углах между стойкой и балкой и подкосы: без них навес раскачивается и расшатывает крепёж кровли. Стойку у въезда отодвигают от колеи на 30–40 сантиметров или ставят рядом низкий отбойник — задним ходом в неё попадают чаще, чем кажется.
Кровля над машиной: жара, град и шум дождя
Над машиной кровля решает три задачи: тень летом, защиту от града и тишину под дождём. Профнастил даёт полную тень, и салон под ним в жару заметно прохладнее, чем под прозрачной кровлей; светлый лист нагревается меньше тёмного и меньше отдаёт тепло вниз. Град он переносит без протечек: крупная градина оставит вмятину, но не дыру. Слабое место — шум: дождь по металлу слышно в доме, и если навес стоит под окнами спальни, это стоит взвесить до выбора кровли. Сотовый поликарбонат толщиной от восьми миллиметров пропускает свет, звучит глуше и гнётся в арку, но прозрачный лист почти не спасает машину от жары, поэтому для стоянки берут бронзовый, серый или опаловый лист с защитой от ультрафиолета снаружи. Монолитный поликарбонат выдерживает град, который пробивает сотовый, и подходит там, где под навесом нужен дневной свет, а кровля должна служить без замены много лет.
У стены дома или отдельно: примыкание и водоотвод
Навес у дома экономит две стойки: со стороны стены кровлю несёт балка на анкерах. Такое крепление надёжно на несущей стене из кирпича или бетона; к газоблоку балку притягивают сквозными шпильками с пластиной с обратной стороны, а у фасада с утеплителем или облицовкой ставят свои стойки вплотную к стене. Скат уводят от дома, стык закрывают пристенной планкой на герметике и заранее смотрят, куда сходит вода с крыши самого дома: если её свес сбрасывает воду на навес, жёлоб навеса считают и под эту воду. Отдельностоящий навес ставят там, где удобнее заезжать, но ему нужны четыре-шесть стоек и подкосы в обе стороны. В обоих случаях по нижнему краю идёт жёлоб с уклоном три-пять миллиметров на метр, а водосточная труба спускается по стойке и выводит воду на газон или в лоток — в сторону от въезда и калитки, а не на дорожку у водительской двери.
Свет, розетка и зарядка для электромобиля
Электрику под навесом продумывают до изготовления каркаса, потому что кабель прячут внутри профильной трубы. Для этого в стойке и балке заранее сверлят и зачищают отверстия, вваривают гильзы на выход кабеля и площадки под светильники и розетку. Светильники ставят на балку по краю навеса, чтобы свет падал на двери и дорожку, а не бил в лобовое стекло. На улице нужны светильники со степенью защиты IP65 и розетка с крышкой, линия идёт через автомат и УЗО. Под зарядку электромобиля от щита тянут отдельную линию; сечение кабеля и автомат электрик подбирает под мощность зарядной станции. Станцию вешают на стойку со стороны зарядного порта машины, чтобы кабель не пересекал проход, и под свесом кровли, чтобы на разъём не попадал дождь. Подключение к щиту выполняет электрик, а металлическую часть под него — гильзы, площадки, кабельный канал — мы готовим ещё в цехе.
Приёмка машиной и из чего складывается смета
Навес для машины принимают машиной. Заезжают, ставят её как обычно и открывают все двери и багажник: задняя дверь кроссовера в открытом положении поднимается примерно на два метра и у нижнего края ската может задеть жёлоб. Смотрят, чтобы стойки не попадали в створ дверей, анкерные гайки и кромки опорных пластин не выступали туда, где проходит колесо, а краска у основания стоек была сплошной — там металл первым встречает воду. Шланг, направленный на кровлю, покажет путь воды, не дожидаясь дождя. Смета навеса для машины складывается из числа машин и пролёта, от которого зависит, будет ли ферма или промежуточная стойка; из высоты, которая удлиняет стойки и добавляет ветровой нагрузки; из кровли; из основания — готовая плита или новые стаканы под бетон; из примыкания к дому, желобов и закладных под свет. На сварные швы и покрытие даём гарантию два года, работаем по договору, для юрлиц цены с НДС.
Так не делает никто в Узбекистане
Пришлите чертёж — смета в тот же день
Загрузите DXF, DWG или PDF. Снимаем с чертежа объёмы — метраж, площади, количество узлов — и присылаем предварительную смету. Инженер проверяет и подтверждает цену.
- Считаем по вашему чертежу или по размерам с замера
- Работаем и со своим металлом, и с вашим
- Нет чертежа — вызовите замерщика, эскиз сделаем сами
Вопросы
Что спрашивают чаще всего
Можно ли поставить навес на готовую бетонную площадку
Можно ли сначала сделать навес на одну машину, а потом расширить
Можно ли закрыть навес стенкой сбоку
Какой уход нужен навесу для машины
Делаете ли навесы на парковку офиса или магазина
Ещё по теме
Статьи по теме
Сколько стоит навес за квадратный метр в Ташкенте
Разбираем, из чего складывается цена навеса, почему разброс доходит до семи раз и на чём нельзя экономить.
Навес для машины: пролёт, стойки и снеговая нагрузка
Сколько стоек нужно, какой брать профиль и почему навес на две машины — это не два навеса на одну.